Der August verstrich ohne außergewöhnliche Begebenheiten. Die sommerliche Hitze macht dem Fahrzeug nicht zu schaffen, selbst bei 35�C Außentemperatur meistert die Klimaanlage ihre Aufgabe ohne Auffälligkeiten.

Viel wichtiger ist, daß auch das Temperaturmanagement des Motors sich im �grünen� Bereich bewegt. Kritisch sei hier nochmals angemerkt, daß der Zeiger der Temperaturanzeige des Kühlwassers in einem bestimmten Temperaturbereich unverrückbar mittig steht. Daß im Extremfall die Anzeige auch bis in den roten Bereich klettert, wurde mir aber auch schon berichtet - also doch sinnvoll abgestimmt.

Temperaturanzeige im Sollbereich.
Normale Temperatur, auch wenn die Mittenstellung einen großen Temperaturbereich abdeckt.

Temperaturanzeige im Grenzbereich.
Kühlmitteltemperatur im Grenzbereich.

Eine Anzeige der Öltemperatur gibt es nicht.

Motorentypen: Vielfalt oder nicht?

Die Volvo Car Corporation bietet für das Modelljahr 2005 die Typen S60, V70, S80, XC70, XC90 und C70 mit Motoren an, die alle auf den folgenden Grundmotoren basieren — Diesel oder Benzin natürlich für sich getrennt:

Alle Motoren sind Fünfzylinderaggregate mit 1.994 cm³, 2.401 cm³, 2.435 cm³ oder 2.521 cm³ Hubraum.

Auf LPG umgerüsteter 2,4 l Benziner.
S60 "Bi-Fuel" LPG, 2.4, nachgerüstet, Modelljahr 2003.

Dieselmotor im XC70.
Dieselmotor im XC70, Modelljahr 2002.

Dieselmotor im XC90.
XC90 Dieselmotor, ohne Verkleidung, Modelljahr 2003.

V70 2.4 l Bi-Fuel Motor (CNG).
V70 Bi-Fuel CNG, 2.4, original, Modelljahr 2005, Kennziffer B5244SG.

Motoren in den Volvos der aktuellen Modelljahre

Die folgende Tabelle ist in mühevoller Kleinarbeit entstanden und basiert auf Verkaufskatalogen, Preislisten und vorhandenen Bedienungsanleitungen. Sie erhebt allerdings keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Für Hinweise und Korrekturen bin ich deshalb dankbar.

Eine gute Übersicht findet man außerdem noch unter einer von Volvofans erstellten Internetenzyklopädie.

Benzinmotoren

Benzinmotoren
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	verfügbar in
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	S40	V50	S60	V70	XC70	C70	S80	XC90
2.4 (140 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor	2.435	83x90	103 / 4.500	220 / 3.300			X	X			X
2.4 (140 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor	2.435	83x90	103 / 5.000	220 / 4.000	X	X				X
2.4 Bi-Fuel (140 PS) B52244SG2	Fünf-Zylinder-Reihenmotor (Autogas und Benzin)	2.435	83x90	103 / 4.500 (Benzin) 103 / 5.100 (LPG)	220 / 3.300 (Benzin) 214 / 4.500 (LPG)			X	X
2.4 Bi-Fuel (140 PS) B5244SG	Fünf-Zylinder-Reihenmotor (Erdgas und Benzin)	2.435	83x90	103 / 4.500 (Benzin) 103 / 5.800 (CNG)	220 / 3.300 (Benzin) 192 / 4.500 (CNG)			X	X			X
2.4 Bi-Fuel (140 PS) B52244SG2	Fünf-Zylinder-Reihenmotor (Autogas und Benzin)	2.435	83x90	103 / 4.500 (Benzin) 103 / 5.100 (LPG)	220 / 3.300 (Benzin) 214 / 4.500 (LPG)			X	X
2.4 Bi-Fuel (140 PS) B5244SG	Fünf-Zylinder-Reihenmotor (Erdgas und Benzin)	2.435	83x90	103 / 4.500 (Benzin) 103 / 5.800 (CNG)	220 / 3.300 (Benzin) 192 / 4.500 (CNG)			X	X			X
2.4 (170 PS) B5244S	Fünf-Zylinder-Reihenmotor	2.435	83x90	125 / 6.000	225 / 4.500			X	X			X
2.0T (140 PS) B5244S2	Fünf-Zylinder-Reihenmotor	2.435	83x90	140 / 4.500	225 / 3.300			X	X
2.4i (170 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor	2.435	83x90	125 / 6.000	230 / 4.400	X	X				X
2.0T (180 PS) B5204T5	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	1.984	81x77	132 / 5.500	240 / 1.850-5.000			X	X
2.0T (180 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	1.984	81x77	132 / 5.300	240 / 1.850-5.000			X	X			X
2.5T (200 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	147 / 4.800	300 / 1.500							X
2.5T (210 PS) B5245T2 (Frontantrieb)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	154 / 5.000	320 / 1.500-4.500			X	X	X		X	X (?)
2.5T (210 PS), AWD B5254T2	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	154 / 5.000	320 / 1.500-4.500			X	X	X		X	X
T5 (220 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	162 / 5.000	320 / 1.500	X	X
T5 (220 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	162 / 5.000	320 / 4.800						X
T5 (260 PS)	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.401	81x90	191 / 5.500	350 / 2.100-5.000			X	X
T5 (260 PS) B5244T5	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.401	81x93,2	191 / 5.500	350 / 2.100-5.000			X	X
R (300 PS) AWD B5254T4	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	220 / 5.500 220 / 6.000 (AWD)	400 / 1.950-5.250 350 / 1.850-6.000 (AWD)			X R	X R
R (300 PS) AWD	Fünf-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.521	83x93,2	220 / 5.500	400 / 1.950-5.250				R

Dieselmotoren

Dieselmotoren
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	verfügbar in
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	S40	V50	S60	V70	XC70	C70	S80	XC90
2.4D (126 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,15	92 / 4.000	300 / 1.750-2.250			X	X
2.4D (130 PS) D5244T	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,15	93 / 4.000	280 / 1.750-3.000			X	X			X
2.4D (163 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,15	120 / 4.000	340 / 1.750			X	X			X
D5 (163 PS) D5244T	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,2	120 / 4.000	340 / 1.750-3.000	X (?)	X (?)	X	X			X
D5 (163 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,2	120 / 4.000	340 / 1.750-2.750					X
D5 (185 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,2	136 / 4.000	400 / 2.000-2.750			X	X	X
D5 (180 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	83x93,2	132 / 4.000	350 / 1.750	X	X
D5 (180 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	83x93,2	132 / 4.000	350 / 3.250						X
D5 (185 PS)	Fünf-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung	2.401	81x93,15	136 / 4.000	400 / 2.000			X	X	X			X

Neue Motoren ab Modelljahr 2006 und 2007

Neue Motoren ab Modelljahr 2006 und 2007
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	verfügbar in
Motor	Typ	Hubraum [cm³]	Bohrung x Hub [mm]	Leistung [kW] / [ U/Min]	Drehmoment [ Nm] / [ U/Min]	S40	V50	S60	V70	XC70	C70	S80	XC90
T6 (272 PS) Geartronic	Sechs-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader	2.922	83x90	200 / 5.200	380 / 1.800-5.000
3.2	Sechszylinder-Reihenmotor mit Benzin	3.192	84x96	175 / 6.200	320 / 3.200							X	X
V8 AWD Entwicklung: Yamaha	Achtzylindermotor mit Benzin	4.414	94x79,5	232 / 5850	440 / 3.900								X
V8 AWD Entwicklung: Yamaha	Achtzylindermotor mit Benzin	4.414	94x79,5	232 / 5950	440 / 3.950							X

Laut meiner italienischen originalen (Druck-Kennziffer:TP7558) und der deutschen Bedienungsanleitung gibt es weitere zwei Motoren für Thailand, Malaysia und Frankreich. Falls jemand über eine originale deutsche Bedienungsanleitung des Modelljahres 2005 verfügt, bin ich sehr an einer Kopie oder einem Scan der Seite mit den Motorenspezifikationen interessiert!

Ebenso dankbar nehme ich Hinweise oder Korrekturen entgegen. Wer verfügt über Informationen, wieviel "echte" Motor-Grundblöcke es gibt, von denen die oben aufgeführten abgeleitet sind?

Unter der Haube unseres Fahrzeuges werkelt der 2,4 Liter Bi-Fuel (103 kW/140 PS) B5244SG, eindeutig am Motorentypenschild identifizierbar.

Motor-Identifikationsschild.
Typenschild des Motors im Motorraum.

Operative Daten

Zeitraum: August 2006
Wegstrecke: 2.100 km
Verbrauch Benzin: keine Angabe
Verbrauch Gas: 5,7 bis 8,0 kg/100 km
Kosten Benzin: 18,52 Euro
Kosten Gas: 119 Euro
Durchschnittspreis Benzin: keine Angabe
Durchschnittspreis Gas: 0,82 bis 0,95 Euro/kg (0,70 bis 0,72 Euro/kg, L-Gas)
Anmerkung: 8,0 kg/100 km Stadt; 5,7 kg/100 km bei konstant 130 bis 160 km/h Autobahn, beladen;
7 Betankungen bei reiner Autobahnfahrt: 6,6 kg/100 km (konstant 80 bis 100 km/h) bis 7,3 kg/100 km (konstant 130 bis 160 km/h);
L-Gas: 9,0 kg/100 km, in operativen Daten nicht berücksichtigt!
Hinfahrt allein und ohne Gepäck, gegen den Wind; Rückfahrt mit zwei Personen, Gepäck und einem Fahrrad auf dem Dachgepäckträger, mit dem Wind

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Monatsbericht September 2006