Testbericht

Zusammenfassung von Michael Hönigmann eines Berichtes aus auto motor und sport Nr. 24/2002

Mini und Automatik, der Kurvenräuber und Underdog, freiwillig gezügelt und unsportlich gemacht? Ganz abgesehen dass es schon den Ur-Mini mit Automatik gab, hat sich die Einstellung gegenüber gut motorisierten Kleinwagen gewandelt.

Mini Cooper CVT.
Mini Cooper CVT

Sie sind nicht mehr die bösen Hornissen, die es den Großen immer und überall zeigen sollen, sondern auch ein Stück automobiler Lebenskunst. Automatik passt dazu.

Die Mini Automatik kostet stolze Euro 1.400 Aufpreis und ist auch für den Mini One lieferbar. Das stufenlose ZF-Getriebe arbeitet ohne Drehmomentwandler mit einer elektronisch gesteuerten Mehrscheibenkupplung. Ein Steptronic-Modus schafft zusätzlich sechs manuell wählbare Gänge.

Positives

Gutes Raumangebot vorne
Bequeme Sitze
Agiles Handling
Gute Fahrleistungen
Kultivierter Motor
Geringes Geräuschniveau
Standfeste Bremsen

Appetitlich: Automatikschalthebel.

Negatives

Kleiner Kofferraum
Wenig Rücksitzraum
Auf Querfugen stößige Federung
hoher Verbrauch (9,4 Liter / 100 km)
Gegenüber Handschaltversion schlechtere Fahrleistungen
Störende Motortöne beim Vollgasgeben, die an eine schleifende Kupplung erinnern
Hoher Aufpreis für CVT-Getriebe

Fazit

Drei von fünf Sternen.

Mini mit Automatik? Es funktioniert, aber es ist nichts für den Freak.

Technische Daten

Vierzylindermotor - vier Ventile pro Zylinder
Hubraum 1598 cm³
Leistung 85 kW (115 PS) bei 6000/min
Maximales Drehmoment 149 Nm bei 4500/min
Frontantrieb
CVT-Getriebe
Einzelradaufhängig vorn (McPherson-Federbeine)
Mehrlenker-Hinterachse
Kofferraum 160 Liter (670 Liter bei umgeklappter Rückbank)
Tank 50 Liter
Länge/Breite/Höhe 3626/1688/1408 mm
Reifen 175/65 R 15
Leergewicht 1.050 kg
Beschleunigung 0-100 km/h in 10,8 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
EU-Verbrauch 9,4 Liter Superbenzin
Grundpreis Mini Cooper CVT: Euro 17.800